(3)當(dāng)機(jī)溫勝于50℃時，加大油門，讓啟動機(jī)在額外轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，同聲查看各排氣口的煙色，留神聆

聽氣缸的音調(diào)。若某缸冒黑煙，注明供油量過大，以工事機(jī)械裝用較多的135系列狄塞耳機(jī)為例，可將噴

油泵調(diào)節(jié)齒桿向停油位置拉出，松開調(diào)節(jié)齒輪上的鎖緊螺絲，取　　一根細(xì)鐵棒拔出油量掌握套筒的小

孔內(nèi)，用榔頭輕敲，使其向右轉(zhuǎn)動，便可減小供油量，反之則增多。當(dāng)某缸有清朗的敲擊聲，且啟動困

苦，注明供油結(jié)束過早；若某缸熱度偏高，乃至有火苗噴出，則可能是供油結(jié)束工夫過遲。如135系列狄

塞耳機(jī)，各缸供油結(jié)束工夫的調(diào)整，是以油泵柱塞的地位決議的。當(dāng)供油結(jié)束工夫過遲時，應(yīng)將定計調(diào)

節(jié)螺絲母與螺絲旋出一些，供油結(jié)束工夫過早，則將此螺絲擰緊一些。
　　 (4)審查供油推遲角
　　 正常可用溢油法來審查供油推遲角，行將油泵一頭的低壓油管接頭松開，將聯(lián)接噴油器一端的接頭

拆下，把油管轉(zhuǎn)向程度地位，而后擰緊油泵的低壓油管接頭，油門拉到最大地位，翻開減壓搖車，直到

低壓油管入口處冒出多少滴柴油時為止。擦凈油管入口處的柴油，再漸漸轉(zhuǎn)動飛輪。同聲留神視察低壓

油管入口處的油面，在其結(jié)束上動的霎時即時停留轉(zhuǎn)動飛輪。此時，水箱或有機(jī)體上的刻線應(yīng)答準(zhǔn)在飛

輪上止點前16～20°之間。那末兩者在對準(zhǔn)先前就有油溢出，注明供油推遲角太大，供油過早；那末勝

于了才有油溢出，注明供油推遲角偏小，供油過晚。
　　 不值留神的是，對多缸狄塞耳機(jī)，需裝置專用玻璃管和南針，測量第一缸在壓縮上止點時與結(jié)束供

油時風(fēng)扇小抄兒輪上兩符號之間的弧長，以確定供油推遲角是否錯誤。同聲還要審查各個單體泵供油間

歇是否相反，那末相反，可調(diào)節(jié)柱塞與挺桿之間的間隙或油泵與有機(jī)體之間的墊片薄厚，使供油間歇達(dá)

成統(tǒng)一。
　　 當(dāng)供油推遲角過小或過大時就須要調(diào)整，相反機(jī)型的供油推遲角的調(diào)整步驟相反。新195和190型狄

塞耳機(jī)，是經(jīng)過增減噴油泵與有機(jī)體之間的銅墊片來調(diào)整供油推遲角的。增多墊片供油工夫變晚，反之

則延遲。190-1和1105型狄塞耳機(jī)，是調(diào)整噴油泵隨動柱上的調(diào)整螺絲來調(diào)整供油推遲角的，向里(外)擰

螺絲則供油工夫變晚(早)。4115型狄塞耳機(jī)是經(jīng)過調(diào)整花鍵接盤與噴油泵傳動齒輪的絕對地位來改觀供

油推遲角的，花鍵接盤偕同噴油泵的花鍵軸套順時針轉(zhuǎn)動一個孔，則供油推遲角增多3°，使供油延遲，

反之，順時針轉(zhuǎn)動一個孔，則供油推遲角減小3°，使供油工夫變晚。
　　 經(jīng)之上初調(diào)后，審查各缸排氣熱度是否統(tǒng)一，那末還使不得復(fù)原啟動機(jī)的畸形作業(yè)，則應(yīng)測量汽缸

壓力是否在容許的規(guī)模之內(nèi)，多余時更替鞲鞴環(huán)或研磨氣門，審查噴油器的霧化情況和開啟壓力是否畸

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